Produk yang dikenali sebagairim roda trilextelah dibangunkan oleh pengeluar komponen industri Switzerland Georg Fischer (+GF+). Ramai peminat automotif mungkin biasa dengan Rim ini. Syarikat itu menamakannya Trilex-Felge, dan dengan operasi perniagaan di seluruh dunia-termasuk kemudahan pembuatan di Amerika Syarikat-Rim dikenali di AS sebagai Dayton Rim. Sebaliknya, Rim seperti enam{10}}jenis lug Jepun, atau konfigurasi dua-lug, lima-lug, dan enam{13}}Amerika, biasanya dikenali sebagai Budd Rims.
Georg Fischer ialah perusahaan perindustrian yang sangat mantap dengan tiga bahagian utama. Yang pertama ialah Bahagian Sistem Paip Georg Fischer, yang mengeluarkan bukan sahaja paip air standard tetapi juga paip{1}}berspesifikasi tinggi seperti saluran paip kimia dan juga saluran paip minyak. Yang kedua ialah Bahagian Penyelesaian Tuangan Georg Fischer, jabatan tuangan keluli teras-yang bertanggungjawab untuk mereka bentuk dan menghasilkan pelbagai komponen keluli industri, termasuk alat ganti untuk kenderaan komersial dan kereta penumpang. Yang ketiga ialah Bahagian Penyelesaian Pemesinan Georg Fischer, memfokuskan pada reka bentuk dan pembuatan jentera perindustrian, termasuk mesin pelarik,-mesin penggerudian berlian terowong tugas berat dan-peralatan berskala besar untuk templat pembuatan.
Sejarah Rim Roda Trilex
Nama penuh syarikat itu ialah Georg Fischer Ltd. Asalnya boleh dikesan sejak 1802, apabila Johann Conrad Fischer (1773–1854) membeli sebuah kilang di Schaffhausen, Switzerland. Pada tahun 1827 dan 1833, Johann Conrad Fischer dan anaknya Georg (1804–1888) menubuhkan dua loji keluli di Austria. Selepas kematian Johann Conrad pada tahun 1854, Georg mengambil alih syarikat itu. Pada tahun 1856, anak lelaki Georg, Georg Jr. (1834–1887) mula menguruskan kemudahan Schaffhausen, yang telah mengalami tempoh genangan berikutan pemergian datuknya.
Rim roda trilex telah dibangunkan seawal tahun 1936 oleh Bahagian Penyelesaian Casting Georg Fischer, pada asalnya sebagai{1}}Rim keluli tuang yang direka untuk trak dan kereta penumpang. Semasa Perang Dunia II, Rim menyaksikan penggunaan meluas disebabkan oleh lonjakan permintaan kenderaan tentera di Jerman dan negara Eropah yang lain.
Kelebihan utamanya termasuk keupayaan menukar tayar dengan cepat tanpa jentera khusus-pengguna hanya perlu menanggalkan bebibir Rim untuk melengkapkan penggantian tayar. Ciri ini memastikan penggunaan kenderaan yang pantas dalam pelbagai senario. Selain itu, Rim memerlukan tork bolt yang lebih rendah, memberikan pengudaraan yang sangat baik, dan membantu memanjangkan jangka hayat brek. Ia telah lama digunakan untuk menunda dan menunda kenderaan dan amat sesuai untuk-persekitaran luar jalan, memenuhi permintaan operasi pergunungan dengan pemasangan dan pengalihan yang mudah.
Kemudian, anak syarikat teknologi pengangkutan Georg Fischer-yang bertanggungjawab menghasilkan rim roda trilex dan produk berkaitan-telah diperoleh oleh SAF-HOLLAND Group di Jerman. Jenama SAF berasal pada tahun 1881, apabila tukang besi di kampung Jerman mencipta jenis bajak baharu. Perniagaan keluarga-berubah secara beransur-ansur kepada pembuatan gandar keluli pertama untuk kenderaan pertanian, akhirnya dikenali sebagai Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) dan berkembang menjadi salah satu pengeluar gandar treler dan sistem penggantungan terkemuka di Eropah.
Holland, sebaliknya, adalah sebuah syarikat Amerika yang pada asalnya menumpukan pada pembangunan komponen gandingan mekanikal. Pada tahun 2006, SAF dan Holland secara rasmi bergabung untuk membentuk Kumpulan SAF-HOLLAND. Walaupun pengambilalihan dan penggabungan, pengeluaran rim roda trilex tidak berhenti; ia berterusan sehingga hari ini, dengan penambahbaikan berterusan dalam kualiti bahan dan reka bentuk.
Ini adalah sejarah rim roda trilex. Pada masa ini, syarikat kami juga mampu menghasilkan produk ini. Kami menawarkan Rim-berkualiti tinggi dan bekalan yang stabil. Jika anda ingin maklumat terperinci atau berminat untuk membeli, silaklik butangdi bawah untuk menghubungi kami. Kami berharap dapat bekerjasama dengan anda.